HN1015C蓄電池循環放電儀-牽引車廠家

u產品特點：

● 多種放電停機門限：提供多種放電停機門限以避免過度放電。支持多節單體電壓到達門限以下停止放電，幫助您在一次恒定放電過程中測試出更多的落后單體。

● 7寸液晶觸摸顯示屏：超大液晶顯示屏快速顯示所有實時數據及圖表，并支持觸摸式操作，人性化的輸入方式及菜單設計簡化了操作過程。

● 預設功能：放電參數預設功能可自定義設置9組充放電參數，該項設計可跳過重復的測試設置，簡化操作提高了測試效率。

● 內存儲器：支持內部和外部存儲，即使在意外關機的情況下也不易丟失內存儲器，保證數據的安全性。

● 選配無線或有線單體電壓監測：無線模塊支持1.2V/2V/6V/12V的單體電壓監測。相比傳統1個有線模塊監測1節電池的測量方法，JZL-200CT采用1個無線模塊監測24節單體電池，讓操作更簡單。支持實時掃描并顯示電池放電過程中每節單體電池電壓數據，并以柱狀圖的形式。

● 智能判斷程序：智能識別電池電壓是否達到門限值或是否因人為失誤而引起信號丟失。這項革命性的技術避免了在放電過程中手動中斷放電，使測試更加穩定順利。（JZL-200CT同時支持使用定制有線模塊）

● 多重保護 & 告警：對放電過程中的各種異常狀況提供充分的保護措施。自動終止，LCD顯示屏提示并發出蜂鳴警告以協助用戶進行適當的處理。

HN1015C蓄電池循環放電儀-牽引車廠家

 u技術參數：

電動車蓄電池的使用注意事項

1、防止過放電

過放電是指蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電。過放電會嚴重損害蓄電池，會降低蓄電池的電氣性能，并減少蓄電池的循環壽命。

蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，會形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，導致充電恢復能力變得很差，甚至無法修復。

在使用蓄電池時，應防止過放電，有效的措施就是采取“欠壓保護”。

電動車“欠壓保護”由控制器控制的，但控制器外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電，其電源供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。

在這一過程中電流很小，但如果長時間放電(1-2周)就會出現過放電。

建議：不得長時間開鎖，不用時需要立即關掉。